КОММЕНТАРИЙ
Аварийность в Черноземье: где на дорогах стало безопаснее
В Черноземье улучшилась ситуация с аварийностью в трех регионах из пяти
По итогам полугодия в Воронежской, Липецкой и Тамбовской областях отмечено снижение аварийности, в то время как в Белгородской и Курской областях число ДТП с пострадавшими выросло
По итогам полугодия в Воронежской, Липецкой и Тамбовской областях отмечено снижение аварийности, в то время как в Белгородской и Курской областях число ДТП с пострадавшими выросло
В Тамбовской и Липецкой областях аварийность на дорогах в первом полугодии 2026 года снизилась более чем на 17%. В Тамбовской области показатель уменьшился на 17,6% (до 82,1 ДТП на 100 тыс. единиц автотранспорта), в Липецкой — на 17,4% (до 82,4), следует из данных рейтинга «РИА Новости», подготовленного на основе статистики МВД РФ и Росстата.
Воронежская область, где зафиксировано 105,4 ДТП на 100 тыс. автомобилей, остается регионом с самой высокой аварийностью в макрорегионе. При этом динамика положительная: по сравнению с первым полугодием 2025 года число аварий снизилось на 11%.
Белгородская и Курская области, напротив, показали небольшой рост аварийности — на 3,9% и 4,6% соответственно. В Белгородской области на 100 тыс. машин приходится 76,1 ДТП с пострадавшими — это самый низкий уровень среди регионов Черноземья. В Курской области этот показатель составил 91,1.
В целом по России в первом полугодии 2026 года зарегистрировано 54,3 тыс. ДТП с пострадавшими — на 3% меньше, чем годом ранее. Число погибших сократилось на 9,7%, раненых — на 2,9%. На 100 тыс. машин приходится 88 ДТП с пострадавшими, что на 4,1 меньше, чем в аналогичном периоде 2025 года.
Эксперты называют две основные группы факторов, влияющих на аварийность: инфраструктурные меры и человеческий фактор. Основатель компании InnovaTransport Алексей Смирнов связывает снижение числа ДТП с системной работой Министерства транспорта РФ и «Росавтодора» по повышению качества и безопасности дорог.
Воронежская область, где зафиксировано 105,4 ДТП на 100 тыс. автомобилей, остается регионом с самой высокой аварийностью в макрорегионе. При этом динамика положительная: по сравнению с первым полугодием 2025 года число аварий снизилось на 11%.
Белгородская и Курская области, напротив, показали небольшой рост аварийности — на 3,9% и 4,6% соответственно. В Белгородской области на 100 тыс. машин приходится 76,1 ДТП с пострадавшими — это самый низкий уровень среди регионов Черноземья. В Курской области этот показатель составил 91,1.
В целом по России в первом полугодии 2026 года зарегистрировано 54,3 тыс. ДТП с пострадавшими — на 3% меньше, чем годом ранее. Число погибших сократилось на 9,7%, раненых — на 2,9%. На 100 тыс. машин приходится 88 ДТП с пострадавшими, что на 4,1 меньше, чем в аналогичном периоде 2025 года.
Эксперты называют две основные группы факторов, влияющих на аварийность: инфраструктурные меры и человеческий фактор. Основатель компании InnovaTransport Алексей Смирнов связывает снижение числа ДТП с системной работой Министерства транспорта РФ и «Росавтодора» по повышению качества и безопасности дорог.
“
Данные как раз говорят о том, что работа по повышению безопасности ведется планомерно и действительно дает свои результаты
По его словам, на уровень аварийности влияет комплекс мер: состояние дорог, количество комплексов фото- и видеофиксации, наличие заграждений между встречными потоками, обеспечение безопасности и взаимной видимости всех участников движения. Эксперт подчеркнул, что все эти меры в первую очередь направлены на предотвращение ДТП.
Самый низкий показатель аварийности в стране — в Чеченской Республике: 10,7 ДТП на 100 тыс. авто, что в восемь раз ниже среднего по России. В первую пятерку также входят Брянская область, Ямало-Ненецкий автономный округ и Оренбургская область. Наиболее высокий уровень — в Республике Тыва (200,6), Калмыкии (197,5), Кировской (161,7), Тюменской (155,2) и Костромской (151,8) областях.
По числу пострадавших на 100 тыс. жителей лидирует Липецкая область (48 человек). В Белгородской области этот показатель составил 50,5, в Курской — 55,2, в Тамбовской — 60,7, в Воронежской — 69. Для сравнения: в среднем по России на 100 тыс. жителей приходится 49,9 пострадавших в ДТП.
В первом полугодии 2026 года ситуация с аварийностью улучшилась в 58 регионах страны, в 25 — выросла. Наиболее значительное снижение, помимо Чечни (–33,8%), отмечено в Тыве, Орловской области, Башкортостане и Новосибирской области (более 20%). Наибольший рост — в Архангельской области, Санкт-Петербурге и Томской области (свыше 30%).
Что касается человеческого фактора, генеральный директор компании «Мой Автопрокат» Дмитрий Матвеев считает ключевым элементом культуру вождения, формирование которой должно начинаться со школы.
Самый низкий показатель аварийности в стране — в Чеченской Республике: 10,7 ДТП на 100 тыс. авто, что в восемь раз ниже среднего по России. В первую пятерку также входят Брянская область, Ямало-Ненецкий автономный округ и Оренбургская область. Наиболее высокий уровень — в Республике Тыва (200,6), Калмыкии (197,5), Кировской (161,7), Тюменской (155,2) и Костромской (151,8) областях.
По числу пострадавших на 100 тыс. жителей лидирует Липецкая область (48 человек). В Белгородской области этот показатель составил 50,5, в Курской — 55,2, в Тамбовской — 60,7, в Воронежской — 69. Для сравнения: в среднем по России на 100 тыс. жителей приходится 49,9 пострадавших в ДТП.
В первом полугодии 2026 года ситуация с аварийностью улучшилась в 58 регионах страны, в 25 — выросла. Наиболее значительное снижение, помимо Чечни (–33,8%), отмечено в Тыве, Орловской области, Башкортостане и Новосибирской области (более 20%). Наибольший рост — в Архангельской области, Санкт-Петербурге и Томской области (свыше 30%).
Что касается человеческого фактора, генеральный директор компании «Мой Автопрокат» Дмитрий Матвеев считает ключевым элементом культуру вождения, формирование которой должно начинаться со школы.
“
Для этого потребуется физическое разделение потоков. Оптимальный сценарий — пример города Куритиба (Бразилия), где полоса для автобусов расположена в центре проезжей части. Там организованы платформы, пассажиры подходят к ним по переходам, и автобус движется без помех, практически не пересекается с другим транспортом
Он также выделяет три основных проблемных зоны, от решения которых зависит снижение аварийности: пробелы в образовании, недостаточный контроль за соблюдением ПДД и состояние дорожной инфраструктуры. По словам Матвеева, высокие штрафы не дают нужного эффекта, если правовое преследование нарушителей «хромает», а во многих регионах все еще недостаточно светофоров и пешеходных переходов, что создает дополнительные риски ДТП. Эксперт убежден, что дисциплина на дорогах напрямую зависит от уровня образования водителей и пешеходов, и именно системные пробелы в этой сфере во многом объясняют сохраняющуюся высокую смертность на дорогах в России.
По данным Российского союза автостраховщиков (РСА), в период с 1 апреля 2025 года по 31 марта 2026 года уровень выплат по ОСАГО с учетом расходов на ведение дел превысил 100% в 58 регионах России, включая Липецкую и Курскую области. В среднем по стране показатель достиг 94,1%, увеличившись на 13 п.п. по сравнению с предшествующим аналогичным периодом. Факт превышения 100% порога переводит сегмент ОСАГО в этих регионах в разряд убыточных.
По данным Российского союза автостраховщиков (РСА), в период с 1 апреля 2025 года по 31 марта 2026 года уровень выплат по ОСАГО с учетом расходов на ведение дел превысил 100% в 58 регионах России, включая Липецкую и Курскую области. В среднем по стране показатель достиг 94,1%, увеличившись на 13 п.п. по сравнению с предшествующим аналогичным периодом. Факт превышения 100% порога переводит сегмент ОСАГО в этих регионах в разряд убыточных.