КОММЕНТАРИЙ
Правительство обсуждает снижение НДС для услуг беспилотного транспорта до 10%. Что это даст рынку
Доставки товаров, грузов и даже пассажиров беспилотным транспортом могут подешеветь. Правительство обсуждает вопрос о снижении НДС для таких услуг до 10%. Внесение соответствующих изменений в Налоговый кодекс обсуждается с участниками рынка, сообщает "Коммерсант". Это может дать стимул для развития таких перевозок.
Как пояснил "Российской газете" основатель компании InnovaTransport, эксперт в транспортном консалтинге Алексей Смирнов, снижение НДС до 10% для беспилотных перевозок - важная мера поддержки, которая может ускорить развитие рынка беспилотной доставки. Для компаний и предпринимателей, которые пока только рассматривают возможность выхода в эту сферу, снижение налоговой нагрузки способно стать дополнительным стимулом для инвестиций и запуска новых проектов. При этом мера позволит поддержать и действующих участников рынка, создавая более благоприятные условия для дальнейшего масштабирования технологий беспилотных перевозок.
Кроме того, снижение ставки НДС может напрямую повлиять на стоимость услуг автономного транспорта и сделать их более доступными для клиентов. Это повысит привлекательность и конкурентоспособность беспилотной доставки по сравнению с традиционными способами перевозок. В результате можно ожидать роста спроса на такие услуги и, как следствие, увеличения объемов перевозок и оборота рынка автономного транспорта.
Быстрее всего эффект от таких мер будет заметен в грузоперевозках и доставке там, где беспилотный транспорт уже используется не в качестве эксперимента, а в реальной работе. Например, беспилотные грузовики уже перевозят коммерческие грузы по М-11 "Нева", ЦКАД и М-12 "Восток", а роботы-доставщики уже работают в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Иннополисе и Нижнем Новгороде, а также в ряде городов Подмосковья. Поэтому именно эти направления сегодня одними из первых могут ощутить экономический эффект от налоговых льгот: технологии уже внедрены, есть реальные маршруты, операторы и понятные бизнес-сценарии их применения.
Что касается готовности инфраструктуры, конечно, ее необходимо продолжать развивать. При этом благодаря национальным проектам качество покрытия и состояние опорной сети сегодня находятся на высоком уровне.
Основной вопрос сейчас - обеспечение бесперебойной связи на маршрутах. У беспилотного транспорта есть цифровые двойники трасс, поэтому системы точно понимают, где находится транспортное средство и как ему двигаться по маршруту. Однако для стабильной работы на больших расстояниях необходимо обеспечить устойчивое покрытие вдоль всей опорной сети. Это позволит расширять географию и увеличивать объем межгородских грузоперевозок с использованием беспилотных грузовиков.
В городах с этим ситуация проще. Однако городам необходимо развивать универсально доступную среду, чтобы беспилотные роботы-доставщики могли беспрепятственно перемещаться по городской территории.
Кроме того, снижение ставки НДС может напрямую повлиять на стоимость услуг автономного транспорта и сделать их более доступными для клиентов. Это повысит привлекательность и конкурентоспособность беспилотной доставки по сравнению с традиционными способами перевозок. В результате можно ожидать роста спроса на такие услуги и, как следствие, увеличения объемов перевозок и оборота рынка автономного транспорта.
Быстрее всего эффект от таких мер будет заметен в грузоперевозках и доставке там, где беспилотный транспорт уже используется не в качестве эксперимента, а в реальной работе. Например, беспилотные грузовики уже перевозят коммерческие грузы по М-11 "Нева", ЦКАД и М-12 "Восток", а роботы-доставщики уже работают в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Иннополисе и Нижнем Новгороде, а также в ряде городов Подмосковья. Поэтому именно эти направления сегодня одними из первых могут ощутить экономический эффект от налоговых льгот: технологии уже внедрены, есть реальные маршруты, операторы и понятные бизнес-сценарии их применения.
Что касается готовности инфраструктуры, конечно, ее необходимо продолжать развивать. При этом благодаря национальным проектам качество покрытия и состояние опорной сети сегодня находятся на высоком уровне.
Основной вопрос сейчас - обеспечение бесперебойной связи на маршрутах. У беспилотного транспорта есть цифровые двойники трасс, поэтому системы точно понимают, где находится транспортное средство и как ему двигаться по маршруту. Однако для стабильной работы на больших расстояниях необходимо обеспечить устойчивое покрытие вдоль всей опорной сети. Это позволит расширять географию и увеличивать объем межгородских грузоперевозок с использованием беспилотных грузовиков.
В городах с этим ситуация проще. Однако городам необходимо развивать универсально доступную среду, чтобы беспилотные роботы-доставщики могли беспрепятственно перемещаться по городской территории.