Стартовало официальное тестирование первого в России беспилотного поезда метро. Мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что на первом этапе тестирования беспилотный состав будет курсировать на Большой кольцевой линии в ночное время с вагоновожатым, без пассажиров и вне графика, но уже в ближайшие годы планируется провести еще три этапа и к 2027 году выйти на полноценный запуск автономного движения поезда в Московском метро.

— А в 2030 году у нас целая линия метро будет уже беспилотная. То есть все поезда на этой линии будут беспилотные, — заявил он.

В основу беспилотного поезда лег состав модели «Москва-2024», который на 97 процентов изготовлен из российских комплектующих.

Уже сейчас программное обеспечение самостоятельно осуществляет разгон, торможение, а также открытие и закрытие дверей на станциях. Кроме того, проводится проверка системы автоматического контроля падения на пути, обнаруживающей людей или посторонние предметы на путях для оперативного принятия мер по предотвращению происшествия. В программный код заложена также работа системы машинного зрения, выявляющей аномалии на пути поезда. Во время испытаний в кабине находится машинист для контроля работы системы и обеспечения безопасности, но поездом он не управляет. Например, взаимодействие с диспетчерским центром система осуществляет самостоятельно: передает данные с поезда в реальном времени и помогает быстро реагировать на инциденты.

Программное обеспечение для беспилотного движения состоит из нескольких систем — для поезда, инфраструктуры, построения графиков, диспетчеризации. Оно разработано и поддерживается московскими специалистами.

В числе представленных новинок беспилотного транспорта числится и безэкипажный катер. Его планируют применять для обеспечения транспортной безопасности водных объектов. Он создан по запросу Министерства внутренних дел Российской Федерации.

На базе опытного образца уже проверены функциональные возможности автономного движения и обхода препятствий, обследования конструкций гидротехнических сооружений на наличие посторонних предметов, детекции людей в воде, сбрасывания спасательного круга с удержанием позиции около человека в воде и связью с диспетчером. Всего в этом году планируют собрать до 10 таких катеров.

Первым шагом к внедрению беспилотных технологий на транспорте стал запуск беспилотного трамвая. С осени 2025 года он ездит с пассажирами по маршруту № 10 «Метро «Щукинская» — Улица Кулакова» и доказал свою безопасность. При этом на комфорт поездок отсутствие водителя никак не повлияло. Номинально, конечно, в кабине все еще остается человек, но никакие механизмы управления он не трогает. Только наблюдает.

Москва сегодня — лидер по внедрению беспилотных технологий в городском хозяйстве и социальной сфере. Такое мнение высказала председатель комиссии Мосгордумы по транспорту и развитию дорожно-транспортной инфраструктуры Сабина Цветкова. Она отметила, что запуск беспилотного трамвая стал возможным благодаря масштабным исследованиям, многократным тестам и детальной проработке систем безопасности.

По словам Сабины Цветковой, новые технологии позволят обеспечить еще более точное соблюдение расписания движения и взаимодействие с городской инфраструктурой.

Позитивные перспективы развития беспилотного транспорта видит и эксперт по транспортному консалтингу Алексей Смирнов.

По словам Смирнова, параллельно в разных районах Москвы продолжаются испытания беспилотных такси, а также развивается роботизированная доставка с использованием роверовкурьеров.

Отдельного внимания, считает Смирнов, заслуживает беспилотный трамвай как технология, способная повысить безопасность и стабильность движения, а также оптимизировать скорость работы трамвайной сети.

Однако в условиях мегаполиса нужны беспилотные технологии не только в общественном транспорте. «Тяжелая» техника также может быть оснащена специальной навигацией, а за рулем трактора в полях или экскаватора на стройке может оказаться «коробочка» с внедренным программным обеспечением, контролируемая искусственным интеллектом.

Беспилотные летательные аппараты, так называемые агродроны, перестали быть экзотикой и превратились в рабочий инструмент. С их помощью можно просканировать поля, наметить проблемные участки и выборочно их обработать. В специальных приложениях полученная с гектаров полей информация автоматически преобразуется в карты задач и аналитические отчеты, указывая аграриям, где именно требуется их вмешательство.

Инвестиции в беспилотные технологии демонстрируют убедительную эффективность и часто окупаются в течение первого сезона: аграрии получают необходимые данные, корректируют работу, задействуют технику только там, где нужно, расходуют меньше удобрений, активнее борются с сорняками, тратят меньше средств на низкоквалифицированный труд.

Задача будущего, над которой уже сейчас активно работает московская компания, — внедрить умные технологии при управлении тракторами, экскаваторами на точных операциях в городских условиях.

Мы уже привыкли к доставке продуктов питания с помощью милых роботов с антеннами и флажками. Если он горит красным, то робокурьер везет груз к заказчику.

— Сегодня коммерческие доставки выполняют 200 роботов, а к концу 2026 года флот роботов-доставщиков планируется увеличить до трех тысяч единиц, — привели данные в мэрии.

Роботы-доставщики предназначены для автономной доставки заказов в радиусе до двух километров, в день один робот доставляет около 15 заказов.

Такой робот самостоятельно передвигается по городу — выбирает оптимальный маршрут, пользуется пешеходными переходами и всегда «смотрит» по сторонам. Он заранее видит приближающиеся объекты и понимает сигналы светофора.