В Москве постоянно ведется строительство новых транспортных и инфраструктурных объектов – можно сказать, что оно не прекращается ни на миг. Эта работа активно продолжалась и в 2025 году. Эксперты составили для РИА Недвижимость список из наиболее значимых проектов уходящего года, реализация которых улучшила жизнь миллионов жителей и внесла большой вклад в создание нового уровня городской среды.

В 2025 году столичная инфраструктура пополнилась современными мостами, развязками, медицинскими центрами, объектами спорта и образования, а также новыми участками метро и магистралей, сопоставимыми с лучшими мировыми инженерными решениями, отметил заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

Кроме того, в соответствии с приоритетом города по строительству социальной инфраструктуры, был возведен ряд районных школ, детских садов и больниц, а также открыты два крупнейших объекта здравоохранения — комплекс Детской городской клинической больницы святого Владимира и флагманский центр ГКБ имени В.М. Буянова, что позволило вывести оказание медицинской помощи в столице на принципиально новый уровень, добавил заммэра. Отдельно он отметил развитие транспортной инфраструктуры, которое является крупнейшим разделом Адресной инвестиционной программы Москвы. В 2025 году было запущено движение по четырем новым станциям Троицкой линии – от "ЗИЛ" до "Новаторской", тем самым завершен первый этап строительства этого радиуса.

Представленные объекты демонстрируют стратегический и многослойный подход к развитию Москвы, где точечные проекты складываются в целостную картину обновления городской среды, прокомментировал основатель архитектурной компании "Прогресс", архитектор Петр Анурин. Вместо хаотичной застройки, по его словам, реализуется продуманная политика, одновременно усиливающая транспортный каркас, создающая новые центры притяжения и повышающаякачество жизни на уровне районов.

Столица, по словам гендиректора архитектурного бюро Master’s Plan Юлии Зубарик, перешла от точечных объектов к формированию целостных территорий. Город выстраивает такую систему, где транспорт, социальные учреждения и общественные пространства образуют слаженную инфраструктуру, ориентированную на удобство и устойчивость.

Один из самых знаковых объектов Москвы 2025 года – Национальный космический центр на территории Государственного космического научно-производственного центра имени М.В. Хруничева в районе Филевский Парк, созданный по поручению президента России Владимира Путина. Это не просто офисная башня, а новая символическая доминанта и ядро инновационного кластера, высказал мнение Анурин.

Общая площадь комплекса зданий НКЦ, по данным градостроительного комплекса Москвы, составляет 276 тысяч квадратных метров, высота корпусов – от восьми до 10 этажей, а также 47-этажная башня высотой 288 метров с учетом шпиля. Это крупнейший национальный центр космической отрасли в мире.

Троицкая линия метро – это ключевой инфраструктурный проект 2025 года, который выполняет роль "урбанизационного острова" для Новой Москвы, отметил Анурин. Он не просто обслуживает существующие районы, а инициирует новое освоение территорий, серьезно повышая мобильность более миллиона человек и создавая новую логику транспортных связей, уходя от чисто радиальной схемы.

В 2025 году в столице было полностью завершено строительство первого этапа Троицкой линии метро – это 27 километров линий и 11 станций. Создание этой линии улучшило транспортную доступность для более чем миллиона москвичей. Для многих из них продолжительность поездок в центр города сократилась на 10-15 минут и более.

Сейчас ведется строительство второго этапа Троицкой линии. В целом она пройдет от станции "ЗИЛ" до города Троицка. Ветка длиной более 43 километров с 17 станциями станет одним из самых протяженных радиусов московского метро и самым большим за МКАД.

В сентябре 2025 года принял первых пациентов новый комплекс детской городской клинической больницы святого Владимира. Новый шестиэтажный (с двумя подземными этажами) комплекс площадью около 58 тысяч квадратных метров, по данным градостроительного комплекса Москвы, возведен с использованием энергоэффективных материалов и технологий, а также современных решений по устройству светопрозрачных конструкций и архитектурной подсветки.

При строительстве использованы технологии информационного моделирования (ТИМ). Так, для воздушного сканирования объекта применяли технологичный дрон с заданной периодичностью вылета, для наземного – лазерный электронный тахеометр. Полученные облака точек визуализировались в информационной системе цифрового двойника, что позволило системно производить оценки отклонений от проекта.

Кроме того, в 2025 году в Москве построен флагманский центр городской клинической больницы (ГКБ) имени В.М. Буянова. С его возведением в столице завершилась программа реконструкции приемных отделений и строительства флагманских центров, которая охватила все крупные клиники города.

Корпус рассчитан на прием до 200 пациентов в сутки. Они могут получить полный комплекс помощи – диагностику, оперативное вмешательство и реанимацию – в первые часы после госпитализации.

Во флагманском центре внедрили принцип цифровой клиники – медицинская документация ведется в электронном виде. Это обеспечивает совместный круглосуточный онлайн-доступ специалистов к медицинским данным пациентов, в том числе через мобильные устройства –планшеты врачей и медсестер.

Ледовый дворец в Мневниковской пойме строился по индивидуальному проекту в течение двух с половиной лет на улица Нижние Мневники. Это один из крупнейших объектов спортивного кластера, развивающегося в Мневниковской пойме.

В состав спорткомплекса вошла основная ледовая арена размером 60 на 26 метров более чем на две тысячи зрительских мест. Для спортсменов оборудовали 27 комнат отдыха. Предусмотрели зону общественного питания с рестораном и кафе по 49 посадочных мест в каждом, а также салон красоты, прачечную и магазин спортивной атрибутики.

На базе нового спорткомплекса предусмотрены школа фигурного катания и проведение спортивно-зрелищных мероприятий и шоу-программ.

Отдельного внимания, по словам основателя компании InnovaTransport, эксперта по транспортному консалтингу Алексея Смирнова, заслуживают новые мосты, появившиеся в столице в 2025 году: мост Академика Королёва, два моста в рамках продления Мосфильмовской улицы и велопешеходный переход через Нагатинский Затон.

Мост Академика Королева длиной 315 метров с шестью полосами движения в обоих направлениях и двумя тротуарами для пешеходов соединил Береговой проезд в Филевской пойме с Шелепихинской набережной и Шелепихинским шоссе, обеспечив прямую транспортную доступность к Национальному космическому центру. Велопешеходный мост через Нагатинский затон связал разделенные затоном части района: с его вводом в эксплуатацию жители улиц Корабельной, Речников, Судостроительной и нового жилого комплекса "Ривер парк" могут добраться в три раза быстрее до станции метро "Нагатинский Затон" – за шесть минут вместо прежних 19-ти. Мосты через долину реки Раменки открыли прямой выезд с Мосфильмовской улицы на Южную рокаду, с них открывается вид на ландшафтный заказник и прилегающую территорию.

Мост Академика Королёва, по его мнению, существенно улучшил транспортную доступность территории, которая ранее была фактически изолирована и зависела от единственного выезда через Кутузовский проспект. Теперь появилась возможность быстро выезжать как в сторону Северо-Западной хорды, так и в сторону Шелепихи, все это способствует росту скорости движения даже в пиковые часы.

Москва в последние годы в принципе активно работает над строительством мостов, поделился наблюдением Смирнов. Это, по его мнению, отражает стратегический подход города к повышению транспортной мобильности населения.

Электродепо "Южное" Замоскворецкой линии – самый большой в России и один из крупнейших комплексов в Европе по ремонту, обслуживанию и эксплуатации вагонов. Его мощности позволяют обслуживать до 2,4 тысячи вагонов в год.

До 2021 года обслуживанием поездов Замоскворецкой линии занимались электродепо "Сокол" (с 1938 года), "Замоскворецкое" (с 1969 года) и "Братеево" (с 2014 года). Однако в 2021 году электродепо "Замоскворецкое" перевели на обслуживание подвижного состава Большой кольцевой линии (БКЛ) метро, и сейчас оно полностью работает на нужды БКЛ. Для замещения выбывших мощностей на юге Москвы рядом с действующим депо "Братеево" возвели новое электродепо "Южное" ("Братеево-2").

Москва за последние годы существенно нарастила темпы строительства как новых автомобильных трасс, что особенно важно для Новой Москвы, которая изначально имела ограниченную связанность с территориями внутри МКАД, отметил соучредитель агентства стратегического развития "Центр" Сергей Георгиевский, добавив, что крайне важное значение в этом аспекте имеет трасса Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе.

Участок этой магистрали от улицы Эдварда Грига до улицы Поляны, реализованный в 2025 году, – это второй этап строительства четвертого участка трассы. В рамках проекта построили и реконструировали свыше пяти километров дорог. Специалисты сделали съезды с основного хода магистрали Солнцево– Бутово–Варшавское шоссе на улицы Поляны и Эдварда Грига.

Участок улучшил транспортное обслуживание около 480 тысяч жителей Коммунарки, Южного и Северного Бутова. Он также обеспечил транспортную связь между Калужским шоссе и улицей Поляны, снизил нагрузку на улицы Бартеневскую, Поляны и Веневскую, связал объекты социальной и транспортной инфраструктуры.

После завершения строительства длина трассы Солнцево –Бутово –Варшавское шоссе по прямой составит 26,6 километра с учетом Внуковского шоссе, а общая протяженность новых дорог и развязок превысит 95 километров. Трасса свяжет пять вылетных магистралей: Минское, Боровское, Киевское, Калужское и Варшавское шоссе.

В районе Варшавского шоссе трасса будет соединена с Московским скоростным диаметром. С вводом автодороги в эксплуатацию снизится нагрузка на МКАД, свободнее станет Варшавское и Калужское шоссе.