По данным сервиса Whoosh, с начала текущего сезона число аварий сократилось почти в два раза - на 46%, особенно заметно снижение в категориях поездок детей (-65%), вдвоем (-48%) и на пешеходном переходе (-50%). Причем 93% из инцидентов обходятся вообще без травм, либо с легкими последствиями. Общая аварийность (показатель, рассчитанный по количеству аварий на 100 тысяч поездок) снизилась на 35%. У МТС Юрент схожая статистика: число ДТП с участием самокатов сервиса и других транспортных средств - автомобилей, автобусов и так далее - упало в два раза, а столкновений с пешеходами стало в три раза меньше. Количество страховых случаев у МТС Юрент в расчете на километры в этом сезоне снизилось почти на 76%, сейчас один страховой случай приходится в среднем на 631 тысячу километров без происшествий. Сервисы подчеркивают стабильность снижения: динамика не зависит от точечных мер ограничения, вводимых в разных городах (ограничения скорости, количество зон запрета движения, местные ограничения и пр).

Цифры дорожных регуляторов тоже подтверждают снижение аварийности в сегменте СИМ. Хотя большинство городов не делятся такой статистикой, цифры самого "населенного" самокатами города - Москвы - показывают, что число ДТП и пострадавших в этом сезоне сократилось почти на 60% в обоих случаях, при этом аварий с СИМ, в которых пострадали дети, стало меньше на 50%. В абсолютном выражении легкие травмы получили только 310 человек.

Отраслевые эксперты отмечают, что добиться такого устойчивого тренда удалось в первую очередь благодаря собственным инициативам крупных сервисов. В разговоре с "РГ" Руководитель Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман подчеркнула, что правила операторов кикшеринга подразумевают нулевую терпимость к различным нарушениям, в первую очередь - возрастным. Дело в том, что, по статистике, именно дети в подавляющем большинстве случаев пренебрегают правилами безопасности, и это становится основной причиной ДТП с участием СИМ.

При этом она отмечает, что работа сервисов прозрачна и контролируема как на федеральном уровне, так и на каждом отдельном муниципальном. Только за сезон 2025 года тремя крупнейшими игроками рынка было заблокировано свыше 200 тыс. аккаунтов с возрастными нарушениями.

Собеседники "РГ" видят синергетический эффект от действий операторов и местных властей. В Москве существенно снизить аварийность удалось в первую очередь благодаря сотрудничеству города и сервисов кикшеринга. Помогают регулярные совместные рейды Госавтоинспекции и операторов проката. Не меньший вклад вносит и понимание неотвратимости наказания, ведь все нарушения автоматически фиксируются городскими камерами видеонаблюдения. А специфические меры провайдеров СИМ закрепляют текущие достижения и способствуют развитию культуры использования самокатов в стране, отмечают эксперты.

Ксения Эрдман добавляет, что хоть аварийность и снижается во всех регионах страны, самые передовые решения пилотируются, а затем быстро внедряются именно в Москве. И в этом смысле пример столицы стоит масштабировать на другие города.

Вместе с тем, как кикшеринг и дальше будет становиться альтернативой другим видам городского транспорта, операторы микромобильности продолжат вести работу по развитию культуры управления электросамокатами. Добиваться этого будут в том числе и за счет механики, популярной в сервисах каршеринга. Скоринговые модели, учитывающие стиль вождения, наличие нарушений и прочие параметры, позволит поощрять аккуратных пользователей и отсекать лихачей через существенное снижение скорости арендованных ими самокатов или полный запрет на использование сервиса.

Также некоторые инициативы помогут прививать культуру вождения и у младших пользователей, но в рамках разумного. Например, Whoosh в этом сезоне разрешил подросткам в возрасте от 16 лет арендовать самокаты - но с более существенным ограничением скорости, чем у взрослых.

Но эксперты подчеркивают, что набор мер и механик, которыми могут оперировать сами сервисы, достаточно ограничен и в определенный момент будет исчерпан. Поэтому сведение аварийности на СИМ к нулю будет существенно зависеть от новых инфраструктурных решений городских властей. Это поможет увести самокаты с тротуаров на велоинфраструктуру.