КОММЕНТАРИЙ
На Сибирском транспортном форуме обсудили вопросы благоустройства улиц
В рамках Международного Сибирского транспортного форума 28 июня состоялась конференция «Механизмы реконструкции и развития инфраструктуры общественного транспорта». Директор по развитию компании “STEP. Транспортные решения” Алексей Смирнов, ссылаясь на позитивный опыт Москвы, отметил, что одним из важных факторов повышения спроса на общественный транспорт среди населения является создание безбарьерной и инклюзивной среды для всех групп пользователей. Этого можно добиться, проектируя улицу и ее профиль в целом, а не только саму проезжую часть:
“
Развитие городской транспортной инфраструктуры должно происходить комплексно и учитывать все процессы, которые происходят на улично-дорожной сети. В рамках подготовки проектов реконструкции и благоустройства улиц необходимо принимать во внимание не только организацию дорожного движения «от борта до борта», но и что происходит от бортов до фасадов домов, так как большая часть пользователей улицы находится также и в этом пространстве
При этом наилучший результат дает благоустройство, учитывающее конкретные особенности улицы, а не просто следующее стандарту, считает Смирнов. Свои предложения транспортники обязаны обосновывать результатами моделирования и предварительных исследований, и только после этого решать, сколько должно быть полос движения, должна ли быть выделенка для общественного транспорта, где и сколько места отвести пешеходам, маломобильным и пользователям СИМов (средств индивидуальной мобильности – ред.).
“
В таком случае благоустройство дает очень хорошие результаты, в том числе и по безопасности. Например, на реконструированной Большой Дорогомиловской улице в Москве количество ДТП снизилось на 58 %, на улице Остоженка на 45 %, на улице Бутырский Вал на 28 %
Непосредственно влияет на безопасность движения и развитие инфраструктуры микромобильности – то есть города, удобного для пользователей велосипедов и самокатов. Там, где она существует, также наблюдается снижение аварийности за счет таких мер, как использование физического обособления потоков, светофорного регулирования на пересечениях, удобной навигации. Другой важный фактор повышения популярности общественного транспорта – это принцип «одного окна» в обслуживании пассажиров при планировании своих поездок, заметил Алексей Смирнов. Это и введение единого билета на общественный транспорт по всей стране, как сделали, например, в Германии, и внедрение специальных приложений, как MaaS (Mobility as a Service – ред.), которое объединяет различные виды транспорта и связанные с ним услуги в комплексную мобильную услугу по запросу. У нее один платежный канал, что намного удобнее разных проездных билетов, а выбор транспортных средств не ограничивается наземным транспортом и метро, а включает и активные виды передвижения по городу, как пешие прогулки и велосипед, совместное использование поездок на автомобилях или такси, прокат, лизинг и т.п.
“
Такой подход, во-первых, повышает доступность общественного транспорта, который, например, в рамках услуги «транспорт по запросу» может забрать вас из удобной для вас точки, а вы выбираете самый удобный для вас способ передвижения по городу. А также и эффективность использования самого городского пространства, так как движущийся автомобиль занимает в 28 раз больше места в городе, чем велосипед, и, безусловно, для города и его экологии лучше будет, если вы едете на нем или даже вчетвером на такси, чем одни в своем личном автомобиле